2019/05/30 18:15 文/記者林耀文
台南市先進運輸(捷運)系統第一期藍線、藍線延伸線與紅線規劃案共三案墊付款，29日獲得議會通過，綠線墊付案則尚未通過，第一期藍線，後續將進入綜合規劃階段，未來財務規劃，預估捷運營運27年後可損益平衡。房產業者認為，台南捷運系統持續推動，未來捷運沿線轉運站區周圍房市表現可期，尤其是東區平實營區重劃區一帶，兼具捷運轉運站、百貨商圈優勢，可望成為台南推案熱區。
台南市府交通局表示，有關台南市先進運輸系統第一期藍線，後續將進入綜合規劃階段，市府也將依規定舉辦說明會、公聽會蒐集民眾意見，增加民眾參與，綜合考量環境影響、都市景觀、交通接駁、民眾意見及施工技術等面向，讓先進運輸的發展將結合市民生活、觀光旅遊，也期盼能進一步帶動未來城市整體的發展，奠定台南下一個百年建設之基礎。
至於紅線與第一期藍線延伸線，後續將進入可行性研究階段，市府也將進行發包，針對2條路線的財務、交通、型式、路線等各方面進行研究，並依規定送交通部、國發會審查並由行政院核定。
交通局特別說明，第一期藍線的部分，營運初期預估每日運量可達3.1萬人次，持續成長至130年可達7.6萬人次，採用務實的運量預測，並以高架型式配合當地環境，工程造價合理（約17億/公里）。比較台南與高雄的運量預測合理性，以目前高雄捷運紅/橘兩線每日運量約17~18萬人次，平均一條線運量約9萬人次，但台南市藍線預估初期運量3.1萬人次只是高雄運量33％。對比人口總數，高雄市277萬人、臺南市188萬人，台南市人口約為高雄市68％，未來運量推估只有高雄運量的33％，顯然台南市對於未來運量推估保守客觀許多。
有關第一期藍線未來財務規劃，捷運營運27年後，預估本業營運收入233.38億元，土地效益10.32億元，本業營運成本145.81億元，可損益平衡。若不包括興建成本攤提，預估第一年的營運收入會大於支出，不需市府另外補貼費用。
台南市不動產代銷公會理事長黃慧英則說，台南捷運系統持續推動，捷運沿線轉運站區周圍房市頗受矚目，尤其是平實營區的開發，集商圈、綠地、捷運等優勢條件為一身，已朝向台南地王商圈發展態勢，加上東區門牌深受台南多金豪客與士紳階級歡迎，去年即吸引多家大型建商搶標，日後該區推出高質感大樓，也將宣告台南地價與房價水準，將邁入新高階段。
