2019/12/21 記者林耀文
南部高雄與台南的重大交通建設陸續推動，近年內已陸續展現成果，包括鐵路地下化、捷運系統、快速道路、新闢交通幹道等，將軌道交通與快速路網串連市區各大生活圈，且連結成熟商圈、公園綠地與交通幹道，將翻轉高雄與台南的都市發展，有利帶動區域房市穩定成長。
高市府工務局指出，高雄市濱海聯外道路（新台17線），已在2年前動土興建，歷經多年的努力，克服重重的困難與及阻礙，這條截彎取直的南北向快速道路開闢工程終於看見曙光。完工後可轉移原台17線交通車流，縮短距離及行車時間，預期可帶動高雄沿海地區的產業發展與升級。 新台17線北段工程北起橋頭區典昌路，南至楠梓區德民路，路寬50公尺，全長2.1公里，總經費約9.98億元，預計明年完工通車。
交通幹道串連 帶動北高雄楠梓左營發展
工務局則說，本計畫2008年完成都市計畫變更後，終於與軍方達成開闢北段工程共識，爭取營建署經費補助，新台17線全段開闢完成後，可縮短橋頭至左營26%車行距離，減少30%行車時間，同時將可移轉原台17線30%至50%的交通流量，預期可帶動地區產業及觀光發展。
捷運與鐵路地下化 刺激區域房市成長
大高雄不動產開發公會榮譽理事長卓永富表示，高市捷運系統目前建置完成紅線與橘線，形成十字形的軌道路網，同時已連結輕軌捷運第一階段系統，日後串連高鐵與鐵路地下化快捷站區，進一步提高軌道交通便利性，軌道捷運化效應刺激房市效果，也逐漸在高雄房市開花結果。 捷運紅、橘線也對大高雄生活圈的發展頗具正面助益，站區可迅速連通高雄多條主要交通要道，由於捷運路線的通勤便利效果，順利帶動高雄小港、前鎮、鳳山、左營、楠梓各重點生活圈蓬勃發展。
規劃中的捷運黃線，預計2028年完工，將串連鳥松、鳳山、三民、前鎮，沿線站區周圍房市，可望受便利交通刺激持續成長。 另外，大高雄鐵路地下化工程完工，為活化原本鐵道空間，高雄市政府積極與鐵路局合作，準備將鐵道騰空土地綠美化成為景觀綠園道，市府工務局今年將啟動綠園道規劃設計，朝向宜居高雄的城市願景邁進。
高雄鐵路地下化工程由高市左營區大中二路以南至鳳山區大智陸橋西側，長約15.37公里，除將原有左營、高雄及鳳山車站地下化外，並增設沿線七處台鐵捷運化通勤車站，騰空後的上方土地約71.29公頃。
台南快速路網建設 翻轉台南市區發展
為推動台南捷運工程，台南市政府交通局規劃，藍線、綠線2條捷運優先路網採高架單軌，建構在既有道路上方，綠線起迄點平實轉運站至永華市政中心，長度約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區等；藍線起迄點為永華市政中心-平實轉運站，並以環狀線路規劃，全長約27.3公里，經東區、北區、中西區、安平區、南區與仁德區。
鄉景建設總經理吳聖霖認為，大台南已合併升格為直轄市，捷運路網建置完成後，將大幅翻轉台南市區商圈發展，捷運藍線將串連東區南紡購物中心商圈與仁德特力屋商圈，形成大東區生活圈，尤其是核心區的平實營區重劃區，同時因緊鄰中山高大灣與仁德交流道快速路網優勢，有利帶動商圈持續成長。
台南市府工務局指出，台86線快速道路預計向東延伸至台3線，道路工程總經費約100億元，核定後約6年完成建設，計畫新闢銜接182線東西兩段道路共約10公里，並提升改善182線為省道6公里，合計16公里，屆時可縮短台南關廟、高雄內門路段旅行距離，有助於旗山地區與臺南市中心區間之快捷聯繫。
華友聯集團董事長陸炤廷則說，自從台86線向西延伸至台17線濱海公路後，讓安平區、南區86特區的交通便利性大幅提高，可在15~20分鐘車程，迅速連結高鐵台南沙崙站區，若台86線能進一步向東延伸至台3線，將可讓快速路網發揮更大效益，長期對台南整體房市發展，都具有正面影響。
