2020/03/23 中國時報 袁庭堯 高雄
「高雄捷運黃線」末端路線規畫爭議許久，市議員李雅靜認為原路線五甲二路條件不佳，沒空間設置出入口及臨停、停車空間，市府勢必增加財政赤字徵收。市議員黃捷呼籲捷運局盡快確定站址和徵收路段，讓市民安心。
高捷黃線全長22.72公里、23個車站，串連三民、前鎮、鳳山等人口密集區，堪稱可補足都會核心區軌道路網缺口，捷運局迄今已辦4場說明會及1場公聽會。
爭取路線微調民調的李雅靜認為，若要以居民安全、身家財產優先考量，保泰路才是合適的替代路線。
李雅靜強調，保泰路路幅寬達30米，有雙向3車道，相較於20米寬、僅雙向2車道的五甲二路，不但距離民宅遠，有足夠的空間規畫捷運出入口、停車場、臨停等候區，地底下也能做雙向、平行的捷運軌道設計。
若執意選五甲二路，勢必要徵收民宅，市府也將面臨更嚴重的財政赤字。沿線居民未來想要改建房屋，也有限建問題。
黃捷則認為，捷運局要盡快確定實際站址和路段的徵收，高雄的重大交通建設不能一拖再拖，越早準備好、越快動工，市民才能越早受惠。
高捷黃線「綜合規畫報告」預定3月底提報交通部，並進行環境影響評估及都市計畫變更送審作業，預計2022年開工，2028年完工通車。
