徐炳文 2020-09-24
隨著鐵路轉換下地，高雄鐵路地下化完工後之原騰空鐵路廊道由高雄市政府工務團隊規劃為中央景觀綠廊帶及兩側之新平面道路使用。此外，為讓民眾優先體驗園道帶來生活環境品質的提升，工務局於108年底已完成「金川街-華安街」、「平等路-婦女館西側」及「明誠四路-美術館路」3處路段並開放民眾使用。高市府也期盼能盡快替民眾帶來更宜居的城市。
自新左營車站以南至鳳山區大智陸橋以西，全長約15.37 公里，包括地景步道、林蔭步道、自行車道等連結既有自行車道系統及節點廣場等相關設施，其中市府劃分為三個計畫區執行，左營計畫區(崇德路~明誠四路)、高雄計畫區（明誠四路~大順三路）、鳳山計畫區(大順三路~大智陸橋)。預計於農曆年前至少完成約76.5%以上的園道面積(54.5公頃以上)，約美術館園區之1.3倍供民眾使用，此外，並會於沿途種植季節性草花，讓民眾能提前感受到過年的氣息。
園道藉由沿線蜿蜒種植的景觀樹種及綠蔭，堆疊呈現四季多樣化，並以座落在節點廣場及車站周邊的大米幹徑喬木作為主景樹，樹下搭配複層式多年生灌木及草花，與散佈在人行道帶狀空間的開花樹種，構築為舒適的人行空間及綠意的自行車道，而座落在綠帶的節點廣場、地景步道及自行車道等設施，將園道化身為市民休憩活動的新基地，一起串連這個全台都會區最長的綠色景觀廊帶，另外為實踐城市永續發展，並緩和都市熱島效應，園道內利用地形的變化，採用低衝擊開發（LID）方式，設置低地微滯洪空間，使園道增加集水面積，減緩地表逕流，做為汛期來臨時的蓄水空間，同時也提供都市內動物棲息，兼具生態和經濟的效益。
另未能於明年農曆年前完成部分屬於下沉式廣場、通勤車站區域及因涉及橋體結構施作、基樁打設之跨愛河鐵道橋，市府將會積極趕辦，預計於110年6月完工，屆時可縫合都市紋理，消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙，創造都市再生契機，並產生帶動鐵路沿線周邊土地整合利用，營造交通、生態與綠建築環境等諸多效益，大幅提升高雄都市景觀意象，讓城市呈現嶄新面貌。
國10東向銜接國1北上匝道工程 鼎金系統交流道改善
高市鼎金系統交流道為銜接國10及國1的交通樞紐，欲北上及南下國1的車輛與地區性車流於國10高架橋下的大中路交織，時常形成交通瓶頸，為疏解左營區民族、大中路段壅塞問題，交通部高速公路局委託高雄市政府工務局新建工程處代辦「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」，工程範圍自大中二路上近文慈路口(大中二路56巷口對面側附近)既有國10主橋南側銜接口，往東興建匝道高架橋，跨越經過民族一路、榮總路、鼎中路等平面道路路口後下降至地面，以路堤引道方式銜接既有鼎金系統交流道往國1北上既之有平面匝道入口。
工程完工後左營、鼓山及高鐵左營站用路人可由新建匝道系統直接銜接既有國1北上匝道，大幅改善大中路（華夏路至鼎金系統路段）平面道路壅塞問題，降低華夏路至鼎金系統交流道間之大中路平面道路車流量與車輛旅行時間。串聯高速公路與高鐵兩大運輸系統，提升路網功能及地區居民生活品質，帶動沿線都市發展並加速商業、休閒、觀光產業成長，營造高雄市成為宜居城市。改善車流雍塞所產生噪音、震動等環境公害問題，改善都會區生活環境品質，提升都市土地利用價值及經濟活動力。
