2021/03/20 文/記者林耀文
耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程已完工2年餘，設置10個通勤站區，市府也將台鐵軌道拆除後的空間，分三區段闢建成為長達15.37公里綠園道，沿線5熱門站區周圍房市，具備軌道便利交通與商圈成熟優勢，後市發展看俏。
高市府與鐵道局在極緊迫的期限內完成拆除中博高架橋的任務後，臨時站西路3月8日順利通車，高市府表示，高雄老車站在高雄人心中地位無可取代、回到原點迎接所有旅人，是老車站與高雄人共同的盼望，市府與鐵道局將加緊腳步，為高雄市打造迎賓客廳。
高雄新火車站區 人本交通設計導向
高雄市政府指出，高雄車站規劃過程中對於博愛路與中山路連通方式曾有多次討論，考量車站是屬於市民的共同記憶、是城市的迎賓客廳，因此最終規劃站西路、站東路作為環抱道路，以平面方式銜接博愛路與中山路，未來南來北往的車輛均可看見我們的新舊火車站，拉近火車站與市民的距離，也呼應當代「人本交通」的最高設計原則。
未來市民將可在寬闊的中央廣場散步、不受通過性車流影響，車站天棚更提供行人、自行車連續性的通行廊帶，而車流而周邊道路更將配置寬闊的人行道，服務市民與旅客，也能夠重新刺激當地經濟、重塑站前榮景。 配合交通部鐵道局的鐵路地下化工程，高雄市府強化各通勤站的旅客出入及防救災動線、無障礙設施、轉乘設施及景觀照明、美綠化、排水及聯外道路等，讓民眾通行更為安全。同時讓民眾感受未來綠園道的優質景觀與休憩機能。
大高雄不動產開發公會名譽理事長卓永富指出，鐵路地下化對於高雄市而言是一個重大轉型的契機，民眾也感受到市府對於地下化後整體都會風貌形塑的重視程度，期待鐵路地下化後園道建設，能讓都市綠廊轉變城市意象，營造更優質的休閒賞景活動空間，長期對房市成長具有相當正面意義。
鐵路地下化推動 大美術館園區前景佳
高市府工務局表示，綠園道工程美術館段北起明誠四路、南至美術館路，位於台鐵美術館站及內惟站間，內惟區域的居民將藉由此次園道改造的契機，躍居為毗鄰美術館園區的景觀住宅區，消弭長久以來被鐵道區隔在外的困擾。
鐵路地下化在北高雄大美術館園區設有左營舊城站、內惟站與美術館站等3通勤站區，讓大美術館園區的交通便利性大幅提高，尤其是左營眷改區一帶，綠樹成蔭且軍港海岸線景色優美，加上鄰近柴山、半屏山，公園綠地多且對外交通方便。
除了高鐵左營站與台鐵左營新站、捷運R16站共構，鐵路地下化工程完工通車後，高市府也陸續將原本鐵道改為綠園道，地理縫合除了可讓左營圓環與軍區一帶，迅速在3~5分鐘連通美術館園區，左營將納入大美術館園區，有利生活圈蓬勃成長。
目前鐵路地下化站區周圍的推案熱區，包括鄰近內惟站的左營南門圓環一帶、美術館站周圍、高雄火車站、科工館站與正義站區一帶，看屋反應持續加溫，顯示消費者對鐵路地下化完工後的區域發展相當期待，區域房價也呈現穩定上揚趨勢。
