2018/01/30 19:02 文/記者林耀文
將成為高雄6大轉運中心之一的高鐵左營站轉運專用區BOT開發案，高雄市政府交通政策定位為城際轉運中心，高市府都發局從去年11月公告，變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫，除留設停車空間 718 席小客車位，並規劃引入包括客運轉運站、商場、宴會廳以及旅館等設施，投資金額為 16億元，推估約可創造年產值達 7 億元。但該都市計畫書卻限定，全案必須在2年內完成招商簽約，否則放寬的建蔽率與可開發樓地板面積將回復原狀，以加速開發，避免公有土地養蚊子。
高市府都發局指出，配合高雄市政府「大高雄 30 分鐘生活圈交通運輸中心規劃設計」案及交通局重大交通政策辦理，本案定位作為高鐵、台鐵、捷運、市公車、公路客運與國道客運等運具間旅客轉乘之轉運場站。因此加速轉運專用區之開發，不但可帶動高鐵左營站周邊地區之發展，並且實現高雄具城際轉運功能主要轉運中心之規劃與興建，透過轉運專用區及停車空間之規劃，均衡前後站交通動線與都市發展，提供民眾優質、國際化交通轉運乘車空間，創造北高雄都會地區主要交通樞紐及滿足高鐵左營轉運旅次需求。
本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局，將依促進民間參與公共建設法引進民間資金投資招商開發。推估未來轉運站開發後，配合引入之附屬事業設施，就直接之開發效益而言，本案擬依「促進民間參與公共建設法」，採民間參與投資興建之 BOT 方式辦理開發，預計於本變更都市計畫發布實施後 1.5 年內完成公告招商作業。本案如未於都市計畫發布實施後 2 年內完成招商簽約，則依程序恢復原細部計畫，並再予以檢討。
都發局表示，為提高高鐵左營站區聯外大眾運輸交通便利性，去年11月正式公告實施轉運專用區都市計畫變更，放寬建蔽率從40%提高至50%，容積率為240%，同時將樓層高度放寬可達18層，也將樓地板面積開限制放寬至1.8萬平方公尺(約5445坪)。同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場，預計每年可產出7億元產值，可望進一步提高左營交通便利性。
