〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄鐵路地下化後，原穿越鐵道的十座陸橋，高市府初步決定先留兩座，分別是翠華高架橋與民族主橋，工務局也已構思優先拆除的三座橋，依序為自立、大順、青海。
工務局長趙建喬表示，優先拆除的三座橋，主要考量是對周遭交通的影響，因三座橋彼此有段距離，中間有替代通道；他進一步透露，為縮短交通衝擊、加快鐵路園道建設，只要鐵路地下化完工通車，希望隔天就拆橋。
高雄鐵路地下化長度約十五公里，預估明年六月完工，原本橫越軌道的陸橋、地下道與平交道，地下化完工後將失去原有功能，大多數都將拆除或填平，其中又以十座陸橋最受矚目。
穿越鐵道10陸橋 僅保留2座
十座陸橋由西邊的左營到東邊的鳳山，分別是翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新；市府評估，將先保留翠華高架橋（地下道正填平施工）與民族主橋（機車道將廢除）。
工務局說明，由於翠華路車流量大，所以先保留高架橋，未來將視新台十七線進度與實際運作情況，若新台十七線如期完工通車且順利分流，翠華高架橋也會拆掉。
議員簡煥宗則注意到連接鼓山與三民的九如陸橋，拆除時間長達兩年，擔心會導致兩邊交通打結；趙建喬指出，九如橋會先搭鋼便橋、再拆主橋，後續會另建景觀橋，再把鋼便橋撤除，所以規劃兩年期程，會做好交通管控。
趙建喬補充，鐵路地下化後，原軌道區將施作景觀園道，施工期程約兩年至兩年半，所有橋體工程也需於這段期間完成，會與相關單位搭配，讓衝擊降到最低。
